Годзилла из России: как выглядит новейший карьерный самосвал КамАЗ-6561

Официально модель называется «Геркулес», но за внушительные габариты и необычную внешность машину уже окрестили Годзиллой. 

Зрение, интеллект и полный привод

«Геркулес» проектировали вместе со специалистами МГТУ им. Баумана, и техническая начинка здесь не менее впечатляет, чем внешность. Самосвал оснащён системой ADAS пятого уровня — это значит, что он может работать полностью автономно, без участия человека. Управление либо полностью автоматическое, либо дистанционное, хотя классическая кабина тоже сохранена.

На капоте установлен лидар, в решётке радиатора спрятана видеокамера. Но главная особенность ходовой части — способ поворота. «Геркулес» не складывает колёса, а ломает раму. Шарнирно-сочленённая конструкция с двумя степенями свободы обеспечивает отличную проходимость, уменьшает радиус разворота и бережёт несущую систему.

Колёса размером с человека

Такая схема позволила установить колёса огромного диаметра. Шины 29.5R25 ADVANCE GLR06 E-4 TL от китайской Guizhou Tyre Co. выдерживают до 14 тонн на каждое колесо. Диаметр — 1863 мм. Цена одного такого колеса в России — около 221 тысячи рублей при покупке от четырёх штук. А у «Геркулеса» их шесть.

Гибридная душа

Силовая установка построена по схеме последовательного гибрида. В движение самосвал приводит электромотор Danfoss пиковой мощностью 780 кВт. Питание — от литий-титанатных батарей Microvast. А энергию для них вырабатывает дизельный двигатель мощностью 542 л.с. Часть энергии возвращается при торможении через рекуперацию.

Габариты и перспективы

Длина машины — более 10 метров, ширина — 3,4 метра, высота — 4 метра. Снаряжённая масса шасси — 31 тонна, максимальная скорость — 50 км/ч. В кабину ведёт крутая лестница, внутри — минимум космоса, максимум автоматизации. Возможно, в будущих версиях кабины не будет вовсе.

Исполин «Геркулес» будет перевозить сыпучие материалы по сложному рельефу и грунтовым покрытиям, а также работать на карьерах и в шахтах.